MiG-31. Četrdesetgodišnji, normalan let

MiG-31. Četrdesetgodišnji, normalan let


Čak i 40 godina nakon prvog leta, ažurirana verzija MiG-31 ostaje među najboljim borbenim vozilima na svijetu.

Dugo put do neba

MiG-31 je herojski hladnokrvni vojnik. Stvaranje dugometražnog borca ​​za sve vremenske uvjete počelo je 1968. godine. U njoj su sudjelovale najbolje snage Mikoyanovog uredskog ureda. U različitim vremenima, razvoj su vodili vodeći dizajneri A. Chumachenko, G. E. Lozino-Lozinsky (kasnije voditelj projekta Buran-Energy) i K. K. Vasilchenko.


Jedan od stvoritelja MiG-31 G. E. Lozino-Lozinsky

Eksperimentalni prototip budućeg interceptora prvo je u rujnu 1975. letio na nebo od strane pilota A. V. Fedotova i V. S. Zaitseva. Trebalo je dugo 16 godina prije početka masovne proizvodnje MiG-31, a 1983. godine započeo je službu u zračnim snagama.

Na dalinama

Tim dizajnera i inženjera MiG Design Bureau trajao je petnaest godina za prevođenje ideja prve 4. generacije sovjetskog borca, potencijal koji se do sada nije osušio.

Njegovo puno ime je MiG-31 presresti raketni sustav zrakoplova, koji je opremio dijelove zrakoplova borbenog aviona. Sposoban je presresti i uništiti sve što je na udaljenim pristupima, što predstavlja opasnost za zemlju – od krstarih raketa i satelita na nižim nadmorskim visinama do vjetrovitih balona.

Ni nadmorska visina, ni brzina uljeza, ni vremenski uvjeti i vrijeme dana nisu prepreka za njegovo obavljanje. Jedinice opremljene MiG-31 presretačima pokrivale su najvažnije sektore zračnih granica SSSR-a. Indikativna činjenica: s dolaskom MiG-31, Amerikanci su zauvijek napustili svoje pokušaje prodrijeti na naš teritorij uz pomoć SR-71.

Taktička i tehnička svojstva MiG-31
Maksimalna težina polijetanja46200 kg
Maksimalna brzina leta3000 km / h
Praktični strop20600 m
Domet leta3300 km
Trajanje leta:
s vješalicama
s gorivom
3,6 sati
7 h
raspon krila13,46 m
Duljina zrakoplova22,69 m
Visina zrakoplova5,15 m
Krilo područje61,60 m2
težina:
prazan zrakoplov
normalno polijetanje
maksimalno polijetanje
21.820 kg
41.000 kg
46200 kg
Vrsta motora2 TRDF D-30F-6
Najveći potisak:
besforsazhny
komora hlađenja
2 x 91,00 kN
2 x 152,00 kN
Maks. preopterećenje u radu5
posada2 osobe
oružjejedan pušku od 23 mm GSH-6-23M,
borbena opterećenja – 3000 kg,
4 UR dugačak raspon P-33,
2 srednjeg raspona P-40T i
4 SD kratkog dometa R-60, R-60M

Borbeni potencijal

Do sada je MiG-31 upečatljiv u svojoj moći i ljepoti. Apsorbirao je sve od svog legendarnog prethodnika – MiG-25.Programeri su ostali predani tradicionalnom aerodinamičnom dizajnu, trapezoidnom krilu i dvosjednoj peraji s sveobuhvatnim stabilizatorima. Povećana stabilnost borca ​​dodana je dodatnim ventralnim kobilicama.

Slučaj legiranih titana i otpornih na toplinu čelika potpuno je prilagođen visokim temperaturama pri nadzvučnoj brzini. Zrakoplov je poletio lako i nježno sletio, oslanjajući se na pouzdanu trodjelnu platformu za slijetanje.

Iz vrata iz tvrtke za proizvodnju zrakoplova MiG-31 izašao je, s težinom od nešto više od 20 tona. Da bi se pretvorio u strašan zračni borac, mora nositi oklop s gotovo istom težinom. To je oko 20 tona goriva i oko 5 tona borbenog opterećenja. Nema sumnje da će MiG-31, sposoban za ubrzavanje do 3000 km / h, moći nositi se s bilo kojim neprijateljem.

Radar na brodu može otkriti i pratiti do 24 ciljeva u rasponu od preko 300 km. Nakon obrade podataka, računalo će odabrati šest najvažnijih ciljeva koje treba uništiti. Ostatak će biti dovršen za 8 raketa zrak-zrak ili snažan Gatling 23-mm 6-cijevi topova.


MiG-31 zračni radar

Još jedna važna značajka MiG-31 je grupni rad. Veza 4 presretača može kontrolirati zračni prostor na 900 kilometara udaljenosti, međusobno djelujući međusobno.

Drugi dah

Zapovjedništvo ratnog zrakoplovstva ima velike nade za MiG-31BM – najobožavaniju ažuriranu verziju. Zrakoplov je sposoban međusobno djelovati s protuzrakoplovnim raketnim sustavima temeljene na terenu, obavljajući funkcije točke kontrole zraka zapovijedajući nekoliko vrsta boraca. Trenutno je jedini koji može presresti i uništiti nenametljive raketne rakete koji lete na ekstremno niskoj nadmorskoj visini.

U rujnu prošle godine, na području Aljaske, američko zrakoplovno oružje otkrilo je ruske strateške bombardere TU-95, približavajući se takozvanoj 200-milju identifikacijskoj zoni. Piloti uzgojenih F-22 presretača, na njihovo veliko iznenađenje, umjesto njih našli su … tanker Il-78M, praćen parom MiG-31BM.

Kao što se ispostavilo, ruski su piloti radili na mogućnosti da ih koriste kao pokriće za bombardere štrajka, koji bi, ako je potrebno, "očistili put" za nuklearni napad.

Like this post? Please share to your friends:

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: