Na kojoj visini i zašto putnički zrakoplovi i borci lete

Na kojoj visini zrakoplovi lete

Nadmorska visina je jedan od najvažnijih zrakoplovnih parametara. To ovisi osobito o brzini i potrošnji goriva. Ponekad sigurnost leta ovisi o izboru nadmorske visine. Na primjer, piloti moraju mijenjati visinu s oštrom promjenom vremenskih uvjeta, zbog guste magle, gustih oblaka, ogromne olujne fronte ili burne zone.

Što bi trebalo biti visina leta

Za razliku od brzine zrakoplova (kada je brži, to bolje), visina leta mora biti optimalna. I svaka vrsta zrakoplova ima svoje. Nitko ne bi mislio usporediti visine na kojima, primjerice, letački zrakoplovi za sport, putnike ili višenamjenske letove mogu letjeti. A ipak postoje neki prvaci.

Prvi rekord visine leta bio je jednak … tri metra. Wright Flyer zrakoplova braće Wilbur i Orville Wright 17. prosinca 1903., porastao je na takvu visinu po prvi put. 74 godine kasnije, 31. kolovoza 1977., sovjetski pilot Alexander Fedotov postavio je svjetski rekord na 37,650 metara na MiG-25 borcu. Do danas je najveća nadmorska visina borca.

Na kojoj visini putuju putnici

Zrakoplovi civilnih zračnih linija s pravom čine najveću skupinu modernog zrakoplovstva. Prema podacima za 2015. godinu, na svijetu je bilo 21,6 tisuća letjelica s više sjedala, od kojih je jedna trećina – 7,4 tisuća – veliki putnički zrakoplovi širokog vozila.

Prilikom određivanja optimalne visine leta (razina leta), otpremnik ili zapovjednik posade upravljaju sljedećim. Kao što znate, što je viša visina, to je zrak ispušten i što je lakše letjeti zrakoplovom – stoga ima smisla popeti se više. Međutim, krila zrakoplova trebaju podršku, ali na izuzetno visokoj nadmorskoj visini (na primjer, u stratosferi) očito nije dovoljno, a automobil će se početi "srušiti", a motori će ići gluh.

Zaključak se predlaže: zapovjednik (i danas računalo na brodu) odabire "srednji teren" – idealan omjer sile trenja i snage dizanja. Kao rezultat toga, svaka vrsta putničkog linijera (uzimajući u obzir vremenske uvjete, tehničke karakteristike, trajanje i smjer leta) ima svoju optimalnu visinu.

Zašto zrakoplovi lete na nadmorskoj visini od 10.000 metara?

Općenito, visina civilnih zrakoplova varira od 10 do 12 tisuća metara kada leti na zapad i od 9 do 11 tisuća.metara – na istok. 12 tisuća metara – to je maksimalna visina putničkih zrakoplova, iznad kojih se motori počinju "gušiti" od nedostatka kisika. Zbog toga se visina od 10.000 metara smatra najoptimalnijom.

Na kojoj visini borci lete

Visinski kriteriji boraca nešto su različiti, što je objašnjeno njihovom misijom: ovisno o zadatku u ruci, potrebno je provesti vojne operacije na različitim visinama. Tehnička oprema suvremenih boraca omogućuje im da rade u rasponu od nekoliko desetaka metara do desetaka kilometara.

Međutim, izvan visine boraca sada "nije u modi". I ovo ima svoje objašnjenje. Suvremena protuzračna obrana i raketni zrakoplovni zrakoplovi sposobni su uništiti ciljeve na bilo kojoj nadmorskoj visini. Stoga, glavni problem borca ​​je otkrivanje i uništavanje neprijatelja ranije, i sam nezamijećen. Optimalna visina leta borca ​​5. generacije (praktična strop) je 20.000 metara.

Like this post? Please share to your friends:

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: