Su-27. Nebeski vitez

Su-27. Nebeski vitez


Su-27 jedan je od najistaknutijih kreacija poznate sovjetske obrambene industrije. Nakon svog nastupa, slava nenadmašne kriminalne borbene avione konačno je konsolidirana sa Suhoi Design Bureau.

Dugo put do neba

Rad na stvaranju prvih četvrtih generacija boraca u SAD-u i SSSR-a počeo je krajem šezdesetih godina prošlog stoljeća. Glavni sudionici ove utrke bile su McDonnel Douglas i Sukhoi Design Bureau. Kao rezultat toga, do 1972. godine F-15 orao je nastao u SAD-u. Njegov sovjetski kolega nazvan je T-10.

Amerikanci su još uvijek ispred nas već nekoliko godina. F-15 je započeo s radom 1976. godine, kada je T-10 još bio u pogonu. Međutim, sovjetski su dizajneri bili u mogućnosti iskoristiti prednosti za njihovo zaostajanje, uzimajući u obzir karakteristike već operiranog američkog borca ​​s ciljem poboljšanja od 10%.

Kolijevka budućnosti Su-27 bila je elita OKB-a – V.I. Antonov, O.S. Samoilovich, V.A. Nikolaenko. Veliki doprinos njegovom stvaranju donosi prvi glavni dizajneri T-10 N.S. Chernyakov, M.P. Simonov (kasnije je vodio Design Bureau), kao i tim dizajnera na čelu s L. I. Bondarenko.

Jedna od značajki novog stroja bila je činjenica da je sila podizanja stvorena ne samo krilom već i trupom.To je omogućilo povećanje unutarnjeg prostora okvira, gdje je postalo moguće instalirati prostrane tankove goriva i novu elektroničku opremu.


Su-27 izvodi "Cobra"

Uzimajući u obzir neku statičku nestabilnost zrakoplova u smislu terena, bio je prvi put da je instaliran EDSU – električni sustav daljinskog upravljanja koji je posuđen od long-haul T-4 raketnog nosača, poznatog "tkanja".

Staviti na krilo Su-27 povjeren je poznatom pilotu pilota V. S. Ilyushin. Skup zrakoplova obavlja se u zrakoplovnom poduzeću Komsomolsk-on-Amur. Početak serije isporuke Su-27 – 1984, međutim, službeno je stavljen u službu samo 6 godina nakon uklanjanja nedostataka. Prvi Su-27 je proizveden u dvije verzije – serijski Su-27S i Su-27P presretač za snage protuzračne obrane.

Tehničke značajke

Ljudi izravno povezani sa zrakoplovstvom, u jednom glasu kažu da su svi dobri avioni vrlo lijepi. Veličanstvena elegancija Su-27 daje gladak prijelaz krila u trup, formirajući monolitno tijelo, koje završava vertikalnim repom. Borac je vrlo jednostavan za upravljanje i manevriranje zahvaljujući električnom daljinskom upravljaču s preciznošću i velikom brzinom.

Borci su instalirani snažni, ekonomični turbojet motori AL-31F, razvijeni u uredu Saturn dizajna s maksimalnim potiskom od 7770 kgf. Na postrojenju, motor je dao sve 12.500 kgf. Velike sposobnosti Su-27 bile su podržane od prostranih spremnika za gorivo od 9,5 tona kerozina, što mu je omogućilo radijus od oko 1.5 tisuća kilometara i sposobnost letenja gotovo 4 tisuće kilometara bez punjenja gorivom.

Pravi vrhunac Su-27 smatra se sustavom kontroliranog potisnog vektora koji vam omogućuje kontrolu mlaznica u plusu ili minus 15 stupnjeva i integriran je u UPC sustav kontrole leta. Ona reagira osjetljivo i odmah izvršava naredbe od pilota. Novi sustav uvelike je proširio sposobnost manevriranja pri brzinama blizu nula, s pristupom visokim kutovima napada. Najcjelovitiji primjer mogućnosti jedinstvenog sustava je poznati "kobra".


Potisak vektora potisnut

Prednji i stražnji vidljivost pilotu osigurava radar H001 koji se nalazi na unutarnjoj strani, i to do 80 i 40 km. Ona je u stanju kontrolirati do 10 ciljeva istovremeno. Dodatne značajke u točnosti praćenja Su-27 daje kvantnu optičku stanicu.


Skupljajući Su-27 na zrakoplovu ih posaditi. Gagarin

Su-27 arsenal postavljen je na deset točaka suspenzije u obliku 6 R-27 raketa zrak-zrak, 6 R-73 raketa namijenjenih za bliske borbe i 2 toplo-usmjerene rakete.


Aerobatic tim "Ruski vitezovi" na Su-27

Ako usporediti

Piloti Lipetsk Centra na Su-27 UB-u 1992. godine posjetili su bazu američkog ratnog zrakoplovstva u Langleyju, a nakon 4 godine Amerikanci su posjetili svoj F-15D u Lipetsk i Savasleyku bazu. Kao rezultat zajedničkih manevara, naši borci nadmašili su svoje američke kolege u upravljivosti pri transoničkim brzinama.

Like this post? Please share to your friends:

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: