Tko je izumio prvu parnu lokomotivu na svijetu iu Rusiji?

Tko i kada je izumio prvu parnu lokomotivu na svijetu?


Povijest izuma lokomotive ima mnoge kontroverzne točke. Poznato je da su prvi pokušaji stvaranja parnih samohodnih strojeva bili kolica na drvenom okviru. Pokrenuo ga je jednostavni parni kotao i motor s vertikalnim cilindrima, zahvaljujući kojima su kotači okretali. Unatoč činjenici da je autor prvih automobila Joseph Cugnot, nije morao postaviti svoj izum na tračnice.

Richard Trević

Prvi koji je izumio motor bio je Richard Trevitic, inženjer iz Engleske, koji je 1801. prvi put promišljao dizajn novih parnih kotlova – lagan i praktičan, a potom je patentirao prvu parnu pušku Devil. Značajka ovog modela bila je dobra tehnička svojstva, ali je proizvodnja također zaustavljena zbog nedostatka čelika, od kojih su se trebale izraditi tračnice, jer se željezne tračnice jednostavno nisu mogle nositi s ogromnom težinom vozila i sagged.


"Puffing Devil"

Nakon sedam godina, Trević je razvio napredniji dizajn stroja koji se kreće brzinom od 30 km / h. Ime "Catch Me Who Can" dodijeljeno ovom modelu nije slučajno: u Londonu bilo je čitavih natjecanja u brzini automobila s konjima.


"Uhvatite me tko može"

Trevitikini sljedbenici

Prve pare lokomotiva na svijetu bile su teške i nisu se mogle uvijek pomicati po vrlo glatkim tračnicama. Stoga su izumitelji nakon Trevitika nastojali razviti različite načine koji bi poboljšali prianjanje kotača s tračnicama. Tako je 1811. William Barton izgradio novi parni motor s tri para kotača. Inovativnost njegovog pristupa bio je zub, koji je opremljen srednjim kotačima. Potrebni su za spajanje s zubima letvica postavljenih duž staza. Naravno, vozilo se glatko kretalo po tračnicama, ali je napravilo takvu buku da je trebalo napustiti, a zubi su zamijenili polugama na šarkama. Međutim, ova odluka također se nije držala.

Još jedna verzija lokomotiva stvorila je mehaničar Forster i kovač Hackworth – njihov je automobil zvao "Puffing Billy", što je objašnjeno glasnom buku pri oslobađanju pare. Dizajn je bio uspješan jer je većina elemenata rekonstruirana analogno prvome modelu Trevitica.


"Pušenje Billyjem"

Godine 1813. izgrađena je Blucherova lokomotiva koju je izumio George Stephenson. Istina, morao je naporno raditi kako bi vozilo bilo savršeno i savršeno je steklo tek do 1816. godine kada je izdana treća verzija, sposobna za nošenje vlakova do 50 tona, razvijajući brzinu od 10 km / h.

Cherepanov

Dok su lokomotive pare na svijetu već počele putovati, u Rusiji se kretanje ljudi između gradova provodilo na konjskim stacionarnim posudama. Povijest gradnje lokomotiva u našoj zemlji pokrenuli su Efim i Miron Cherepanov – tvorci prve ruske lokoterije pare. Već su 1830. počeli raditi na svom automobilu. "Zanimljivost parobroda" – tako je Cherepanovci zvao njihovo stvaranje – bio je spreman 1834. godine. "Željezno čudo", zastrašujući one oko sebe, kretalo se duž željeznih željezničkih tračnica, dizajnirano je za prijevoz rude i razvio brzinu do 15 km / h.


Cherepanovov paromski lokomotorni model

Cherepanovi su bili prvi koji su stvorili parnu lokomotivu u Rusiji, ali njihov auto nije tražen, a većina modela kupljena je u inozemstvu. Do 1880. godine broj parnih jedinica u našoj zemlji značajno se povećao, iako je njihova proizvodnja imala samo trećinu tržišta. Ali, vjeruje se da su naši inženjeri bili sposobni razbiti monopolu Engleske na njihovu proizvodnju. Vremenska lokomotiva trajala su sve do 50-ih godina 20. stoljeća, a stvoreni automobili djelovali su već sedamdesetih godina prošlog stoljeća. Danas se prve lokomotive mogu vidjeti samo u muzejima.

Like this post? Please share to your friends:

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: